PU同步帶擋圈鉚臺(tái)的工藝過(guò)程

一些PU同步帶廠生產(chǎn)的高溫同步帶輪擋圈的鉚接是用鑿子鉚接幾個(gè)點(diǎn)（通常在圓周上均勻分布四個(gè)點(diǎn)）。這些鉚接平臺(tái)僅通過(guò)同步帶輪上鑿子部分的金屬變形來(lái)固定擋圈。其牢固強(qiáng)度難以保證同步帶輪的工作可靠性。如果同步帶輪與擋板之間有間隙配合，則更難保證鉚接質(zhì)量和強(qiáng)度。同步帶輪在使用過(guò)程中，擋板容易被同步帶側(cè)擠壓，長(zhǎng)期擠壓會(huì)使擋板容易脫落象將嚴(yán)重影響同步帶輪的正常運(yùn)行和工作可靠性。

為了將扣環(huán)牢固地鉚接在同步皮帶輪上，我們采用在同步皮帶輪兩端圓周上加工的9O V形槽作為旋鉚的受壓件。為了使擠壓金屬在旋鉚過(guò)程中產(chǎn)生均勻的塑性變形，達(dá)到扣環(huán)扣環(huán)鉚接牢固的目的，一般選用深度為1.5ram的V型槽，槽中心到外圈的距離為2.5～3.5ram。為了保證同步帶輪與扣環(huán)之間的間隙和鉚接臺(tái)的質(zhì)量，其配合形式一般選用過(guò)渡配合。例如，圖1中選擇的配合公差為H8/js7。為了獲得更好的旋壓效果，使材料結(jié)構(gòu)和應(yīng)力狀態(tài)有利于變形，中碳鋼材料的同步帶輪一般需要進(jìn)行淬火和回火，以達(dá)到既有利于旋壓變形，又提高工件綜合目標(biāo)B的目的。

旋壓鉚接前，先將擋圈壓入同步帶輪臺(tái)階，然后將同步帶輪夾在普通車(chē)床的三爪上（注意使用銅襯套保護(hù)齒面不被夾住），將旋壓鉚接工具安裝在刀架上，使工件以2~5轉(zhuǎn)/分的低速旋轉(zhuǎn)，然后將刀架上的旋壓工具擠壓V為了使被擠壓金屬塑性變形，使晶粒不被擠壓，f在同步帶輪上，沒(méi)有外側(cè)流動(dòng)的金屬會(huì)牢固地將擋圈鉚接在同步帶輪上。

PU同步帶輪的旋壓速度與扣環(huán)的鉚接質(zhì)量密切相關(guān)。高轉(zhuǎn)速可以提高生產(chǎn)效率，但往往會(huì)引起機(jī)床振動(dòng)、工件發(fā)熱和溫度升高。過(guò)熱的金屬在壓制后，往往會(huì)向同步帶輪的軸方向延伸，產(chǎn)生較大的塑性變形，導(dǎo)致金屬疲勞和晶粒破碎，旋鉚臺(tái)表面粗糙度惡化，鉚臺(tái)強(qiáng)度不足。