同步帶常見(jiàn)的損壞原因有哪些？

在同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)中，同步帶輪出現(xiàn)齒面磨損是很常見(jiàn)的問(wèn)題。由干齒面的磨損形式會(huì)因?yàn)辇X輪傳動(dòng)系統(tǒng)的不同而有所不同。例如磨粒磨損知道是當(dāng)嚙合齒面間落入沙粒，鐵屑等磨料性物質(zhì)時(shí)，齒面即被諑漸磨損至報(bào)廢。這是開(kāi)式同步輪傳動(dòng)的主要磨損形式之一，采用閉式同步輪傳動(dòng)能夠很有效地避免齒面磨粒磨損。

除上述的磨損問(wèn)題外，同步帶輪容易出現(xiàn)輪齒折斷的問(wèn)題，其實(shí)輪齒折斷有多種形式。在正常的情況下，主要是齒根彎曲疲勞折斷。因在齒輪受載時(shí)，齒根處所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力較大，再加上齒根過(guò)渡部分的截面突變及加工刀痕等引起的應(yīng)力集中作用，當(dāng)輪齒重復(fù)受載后，齒根處會(huì)出現(xiàn)疲勞梨紋，并逐步擴(kuò)展，導(dǎo)致輪齒疲勞折斷。

同步帶因操作不當(dāng)而彎曲，包括存放不當(dāng)、包裝不當(dāng)、同步帶安裝前和安裝過(guò)程中操作不當(dāng)。當(dāng)同步帶張力過(guò)低時(shí)，它可能會(huì)跳到齒上，直到達(dá)到可接受的張力。這種現(xiàn)象稱為自動(dòng)張力。 在同步帶的松邊或同步帶齒進(jìn)入從動(dòng)輪槽的地方，可以最清楚地觀察到自動(dòng)張力。當(dāng)同步帶自動(dòng)張緊時(shí)，同步帶齒部會(huì)跳出帶輪槽，直到同步帶緊邊加強(qiáng)的張力迫使同步帶齒部進(jìn)入帶輪槽。當(dāng)同步帶被迫返回帶輪槽時(shí)，同步帶與帶輪之間的接觸點(diǎn)往往會(huì)發(fā)生劇烈和瞬時(shí)的彎曲，從而導(dǎo)致同步帶芯線的損壞。這部分芯線損壞稱為彎曲。如果同步帶齒進(jìn)入帶輪槽， 同步帶會(huì)產(chǎn)生跳齒，也會(huì)產(chǎn)生彎曲失效或同步帶齒損壞。當(dāng)同步帶進(jìn)入直徑過(guò)小的帶輪時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致同步帶芯線與帶芯線同步帶工具之間的同步帶導(dǎo)致同步帶芯線損壞，甚至與帶芯線同步帶芯線同步帶工具的同步帶工具低于規(guī)定的尖角。 同步帶工具。當(dāng)異物進(jìn)入或安裝工具不當(dāng)（如螺絲刀）時(shí)，同步帶不會(huì)立即失效，但同步帶的整體壽命會(huì)降低。

同步帶傳動(dòng)由內(nèi)周表面設(shè)置間距齒的環(huán)形帶和相應(yīng)齒的帶輪組成。運(yùn)行過(guò)程中，帶齒與帶輪齒槽嚙合，傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。它是一種結(jié)合帶式傳動(dòng)和鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)齒各自優(yōu)點(diǎn)的新型帶式傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。帶式運(yùn)動(dòng)輪的安裝和注意事項(xiàng)：同步輪與同步輪之間的距離：小帶輪的中心距離。如果有張力輪，應(yīng)先松開(kāi)，然后在帶上調(diào)整中心距離。對(duì)于固定中心距的傳動(dòng)，應(yīng)先拆下帶輪，將帶輪安裝在帶輪上，然后將帶輪安裝在軸上。

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